IKO軸承翻滾時(shí)，軸承的內外環(huán)滾道面與翻滾體翻滾接觸，走行軌道較暗。跑道與跑道外表無(wú)異常粘著(zhù)。這樣就可以得到載荷條件。因而，在拆開(kāi)IKO軸承時(shí)，請密切注意并調查滾道外表的運轉軌道。
仔細調查走行軌道，就會(huì )知道它只接受徑向載荷、大軸向載荷、扭矩載荷，或許IKO軸承座剛度及不均勻。它可以用來(lái)查看IKO軸承是否意外加載，裝置差錯是否過(guò)大，或作為調查IKO軸承損壞原因的頭緒。
盡管IKO軸承其根本功能應與深溝球IKO軸承相似，但由于其粗糙度大、裝置定位不精確、軸軸線(xiàn)與座孔間的中性差、軸長(cháng)和撓度大、IKO軸承精度不行等原因，有些結構相對粗糙。因而，同規格深溝球軸承的實(shí)際功能和功能應打折扣。如剛性差、撓度大的貫通軸選用帶頂絲的外球面球軸承。IKO軸承兩邊有密封圈，防止灰塵侵入。
當光滑油量合當令，裝置前無(wú)需清洗和添加光滑油。IKO軸承內圈突出端頂絲在軸上擰緊時(shí)，允許軸向載荷不超過(guò)額外動(dòng)載荷的20個(gè)百分點(diǎn)。偏疼套球面IKO軸承的功能與頂絲根本相同，只是頂絲不在內圈上，而是在偏疼套上。1： 12圓錐孔球軸承的內孔可直接裝置在圓錐軸或緊套的帶肩平軸上，IKO軸承空隙可調。球面軸承優(yōu)先用于需求簡(jiǎn)單設備和零件的使用，如農業(yè)機械、運輸系統或建筑機械。
主要接受徑向載荷和徑向載荷。一般來(lái)說(shuō)，IKO軸承獨自接受軸向載荷是不合適的。軸承可分別裝置內圈（帶滾子和擋圈成套）和外圈。軸瓦不允許傾斜，在徑向載荷作用下會(huì )產(chǎn)生附加的軸向力。這種IKO軸承的軸向空隙對IKO軸承能否正常作業(yè)有很大的影響。軸向空隙過(guò)小，溫度升高；軸向空隙大時(shí)，IKO軸承簡(jiǎn)單損壞。因而，在裝置和運轉過(guò)程中應特別注意調整軸承的軸向空隙。如有必要，可使用預干涉裝置來(lái)增加IKO軸承的剛度。
