iko導軌的平衡方法

       為了提高體系的敏捷度，減少運動(dòng)阻力，相應地就要減少預加負荷，而為了提高運動(dòng)精度和精度的保持性，要求有滿(mǎn)足的預加負數，這是矛盾的兩方面。

       iko導軌磨耗少，能長(cháng)期維持精度傳統的滑動(dòng)扶引，不可避免的會(huì )因油膩逆流效果形成iko導軌渠道運動(dòng)精度不良，且因運動(dòng)時(shí)潤滑不充分，導致運轉軌跡接觸面的磨損，嚴重影響精度。由于上銀直線(xiàn)導軌移動(dòng)時(shí)沖突力非常小，只需較小動(dòng)力便能讓床臺運轉，尤其是在床臺的工作方式為常常性往復運轉時(shí)，更能顯著(zhù)減少機臺電力損耗量。且因其沖突發(fā)生的熱較小，可適用于高速運轉。

       為了提高體系的敏捷度，減少運動(dòng)阻力，相應地要減少預加負荷，而為了提高運動(dòng)精度和精度的保持性，要求有滿(mǎn)足的預加負數，這是矛盾的兩方面。iko導軌體系的規劃，力求固定元件和移動(dòng)元件之間有最大的接觸面積，這不但能提高體系的承載才能，而且體系能接受間歇切削或重力切削發(fā)生的沖擊力，把效果力廣泛分散，擴展接受力的面積。為了實(shí)現這一點(diǎn)，導軌體系的溝槽形狀有多種多樣，具有代表性的有兩種，一種稱(chēng)為哥待式(尖拱式)，形狀是半園的延伸，接觸點(diǎn)為頂點(diǎn)；另一種為園弧形，相同能起相同的效果。無(wú)論哪一種結構方式，目的只有一個(gè)，力求更多的翻滾鋼球半徑與導軌接觸(固定元件)。

       我們常常選用拉鋼絲法來(lái)調試iko導軌的平衡度，在鋼軌上置一滑塊，滑塊上安裝一帶有刻度的讀數顯微鏡，顯微鏡的鏡頭對準一直徑為0.3mm的鋼絲，鏡頭垂直放置。在鋼軌一端固定鋼絲，另一端經(jīng)過(guò)滑輪吊一重錘，然后調整鋼絲兩端，使顯微鏡在鋼軌兩端時(shí)鋼絲與鏡頭上的刻線(xiàn)重合。此時(shí)，鋼絲在水平面內已是一理想直線(xiàn)，換句話(huà)說(shuō)為一基準。移動(dòng)滑塊即檢查出鋼軌就任一位置的直線(xiàn)度，并進(jìn)行調整直到鋼軌全長(cháng)在水平面內直線(xiàn)度調至0.3mm范圍內。此時(shí)，iko導軌在水平面內的直線(xiàn)度在0.3mm范圍內。