當IKO軸承轉動(dòng)的時(shí)候，軸承的內圈與外圈的滾道面由于與滾動(dòng)體是滾動(dòng)接觸，因而運行軌跡為暗面，運行軌跡附在滾道面上不屬于異常，由此變可得知負載條件，所以當拆卸IKO軸承的時(shí)候，請嚴加注意和觀(guān)察滾道面的運行軌跡。
如果仔細觀(guān)察運行軌跡的話(huà)，則會(huì )得知只負擔徑向載荷，承受大的軸向載荷，承受力矩載荷，或在軸承箱上有極端剛性不均等?？梢詸z查對軸承是否加上了意外的載荷和安裝誤差是否夠大等，并成為追究軸承損作原因的線(xiàn)索。
      接觸式密封就是密封配件與其相對運動(dòng)的零件沒(méi)有間隙的密封。這種密封由于密封件與配合件直接接觸，因此一般只適用于中、低速的工作條件。在工作中摩擦較大， 發(fā)熱量亦大，使接觸面易摩損，從而導致密封效果與性能下降。接觸式密封常用的有毛氈密封、皮碗密封等結構形式。  
       根據軸承工作狀況和工作環(huán)境對密封程度的要求在IKO軸承的設計上常常是綜合運用各種密封形式，以達到更好的密封效果。
一般說(shuō)來(lái)從使用角度講要注意以下幾點(diǎn)：
       1、IKO軸承間隙要適當，過(guò)大產(chǎn)生沖擊，過(guò)小則潤滑不良，可能燒瓦。
       2、IKO軸承及軸頸表面質(zhì)量和幾何形狀應嚴格得到保證。
       3、改善潤滑質(zhì)量，控制機油的壓力、溫度及流量，加強機油濾清。
       4、控制柴油機的溫度狀態(tài)，在過(guò)冷過(guò)熱的情況下工作都是不利的。冷天，柴油機起動(dòng)前應先預熱，并用手轉動(dòng)曲軸使機油進(jìn)入磨擦表面。
       5、采用符合規定的燃油及潤滑油。